Control vehicular para faenas forestales
El control vehicular para faenas forestales es el seguimiento de los camiones madereros, la maquinaria de cosecha y las camionetas de supervisión: su velocidad en caminos internos y rutas, las horas de trabajo de cada máquina y el recorrido de cada viaje de madera. Con SmartReport, toda esa información queda en una sola plataforma.
-37.4721, -72.3518✓-36.9184, -72.8861✓Es lo que debe llevar cada guía de despacho de troncos o trozas de madera: la georreferencia del origen y la del destino. SmartReport muestra el recorrido real del camión entre esos dos puntos, con su hora, su velocidad y sus detenciones.
Resolución exenta SII N° 75 de 2024, vigente desde el 1 de noviembre de 2024.Camiones, maquinaria y camionetas en una sola plataforma
En una faena forestal trabajan equipos muy distintos, muchas veces de contratistas diferentes. Cada uno necesita un control distinto, pero la información tiene que llegar a un solo lugar.
Camiones madereros
Del predio a la planta, al puerto o al centro de acopio.
- Recorrido completo de cada viaje
- Velocidad en camino interno y ruta
- Detenciones con lugar y duración
Maquinaria forestal
Harvester, skidder, forwarder, grúas y cargadores.
- Horas de trabajo y de ralentí
- Ubicación dentro del predio
- Mantenciones por horas de uso
Camionetas de faena
Jefes de faena, supervisores y prevencionistas.
- Ubicación y velocidad
- Puntaje de conducción
- Checklist antes de salir
¿Tu operación es de agro o de riego? Para eso tenemos una página específica de gestión de flotas agrícolas.
Del predio a la planta, con o sin señal
Elige un escenario y presiona “Iniciar viaje”. Mira lo que queda registrado en el camino interno, en la zona sin cobertura y en la ruta pública.
Simulación con datos de ejemplo. El límite del camino interno lo define cada empresa forestal o mandante.
Encendida no es lo mismo que trabajando
Una máquina de cosecha puede pasar horas con el motor encendido sin producir. Con la telemetría del motor, cada máquina muestra cuántas horas trabajó y cuántas estuvo en ralentí.
Con esos datos se planifican las mantenciones por horas reales de uso, se controla el combustible y se respaldan las horas que se cobran o se pagan a un contratista de cosecha.
Datos de ejemplo.
Lo que exige la ley al transporte de madera
| Tema | Qué dice la norma | Cómo ayuda SmartReport |
|---|---|---|
| Origen de la madera | Quien sea sorprendido con troncos o trozas de madera sin poder justificar su tenencia es sancionado por sustracción de madera. Quienes producen, venden o acopian madera deben usar guías de despacho electrónicas. Ley 21.488 de 2022 |
El historial de cada viaje respalda de dónde salió el camión, por dónde pasó y dónde descargó. |
| Guía de despacho | La guía de troncos o trozas de especies no nativas de predios privados debe incluir la georreferencia de origen y destino, el rol de los predios, el plan de manejo de CONAF, el conductor y la patente del vehículo y del carro. Resolución exenta SII N° 75 de 2024 |
Muestra el recorrido real entre el origen y el destino declarados, con el vehículo y su horario. |
| Velocidad en ruta | En las vías públicas, los camiones tienen un máximo de 90 km/h en zona rural y 50 km/h en zona urbana, salvo que la señalización indique otro. Ley de Tránsito, art. 145 |
Compara la velocidad con el límite real de cada tramo y registra los excesos por conductor. |
| Caminos internos | En los caminos de los predios, los límites y las reglas de circulación los define normalmente la empresa forestal o el mandante en sus propios estándares. | Esos límites se cargan como zonas en la plataforma y cada exceso queda registrado. |
Seguridad, trazabilidad y costos de la faena
Parte con la ubicación de cada equipo y suma módulos según tu operación.
Ubicación y recorridos
Camiones, máquinas y camionetas en el mapa, con cobertura nacional y el historial completo de cada viaje.
Velocidad por tramo y por zona
Límite real de cada tramo en la ruta pública y límites propios en los caminos internos del predio.
Telemetría avanzada
Datos del motor por CANBUS y sensores: horas de uso, ralentí y alertas para anticipar fallas.
Combustible
Mermas y rendimiento con sensor de nivel en el estanque o con GPS y hábitos de conducción.
Puntaje de conducción
Frenadas y aceleraciones bruscas de cada chofer, en un scorecard de seguridad vial.
Checklist digital
Inspección de cada equipo antes de salir y control de sus documentos.
Corte remoto
Detención del motor desde la plataforma ante un robo, según la factibilidad técnica del vehículo.
TAG y multas
Gasto en pórticos de todo Chile y multas por pagar en 25 municipalidades.
API y GPS de contratistas
Integración con equipos GPS de otras marcas y con tu ERP mediante endpoints documentados. Útil cuando los camiones y las máquinas son de contratistas distintos. Soporte de lunes a viernes, de 08:00 a 17:00.
Solicite una propuesta para su faena forestal
Partimos por entender la faena: qué equipos trabajan, de quién son y dónde se pierde la señal.
Diagnóstico
Revisión de camiones, maquinaria y camionetas, contratistas, rutas y zonas sin cobertura.
Propuesta técnica y comercial
Equipos y módulos para cada tipo de activo, incluida la integración de los GPS que ya existen.
Implementación
Instalación o integración de equipos, configuración de zonas y límites internos, y capacitación del equipo.
Soporte
De lunes a viernes, de 08:00 a 17:00, con atención presencial prioritaria en la Región Metropolitana.
Varias tecnologías GPS, una sola plataforma
Integramos las dos tecnologías GPS que ya usaba y hoy obtiene el costo del TAG de toda su flota en tiempo real.
En una faena con contratistas de cosecha y transporte pasa lo mismo: cada uno tiene su propio GPS, y la información igual puede llegar a un solo lugar.
Etienne Araya
Fundador de SmartReportEtienne fue parte del equipo fundador de compañías GPS que hoy están entre las referentes del rubro en Chile. Creó SmartReport para ir un paso más allá de la ubicación: convertir los datos de la flota en ahorro medible en TAG, peajes, multas y combustible.
Ver perfil en LinkedIn → · Citado por Biobío Chile
Preguntas frecuentes sobre el control vehicular forestal
¿Cómo se controla la velocidad en caminos forestales internos?
En los caminos internos de un predio, los límites de velocidad los define normalmente la empresa forestal o el mandante. Esos límites se cargan en la plataforma como zonas, y cada camión o camioneta que los supera queda registrado con hora, lugar y conductor. En la ruta pública se usa el límite real de cada tramo.
¿Se pueden medir las horas de máquina en faena forestal?
Sí. Con la telemetría del motor por CANBUS o con sensores, la plataforma registra cuántas horas trabajó cada máquina y cuánto tiempo estuvo encendida sin trabajar. Con esos datos se planifican las mantenciones por horas de uso, se controla el combustible y se respaldan las horas que se cobran o se pagan a un contratista.
¿Cómo se trazan los viajes de madera?
Cada viaje queda registrado desde que el camión sale del predio hasta que llega a la planta o al centro de acopio, con su recorrido, sus detenciones y sus horarios. Ese historial se puede contrastar con la georreferencia de origen y destino que el SII exige en la guía de despacho de troncos y trozas.
¿Funciona en faena sin cobertura celular?
Sí. Cuando el equipo entra a una zona sin señal celular, guarda las posiciones y los eventos en su memoria. Al recuperar la cobertura, los envía a la plataforma y el recorrido queda completo en el historial. Mientras no hay señal, la ubicación en tiempo real no se actualiza en el mapa.
¿Sirve también para las camionetas de supervisión?
Sí. Las camionetas de jefes de faena, supervisores y prevencionistas se controlan en la misma plataforma que los camiones y la maquinaria, con su ubicación, velocidad, puntaje de conducción y checklist. Así toda la operación forestal queda en un solo lugar, sin un sistema distinto para cada tipo de vehículo.
- Ley 21.488, que tipifica el delito de sustracción de madera · Diario Oficial, 27 de septiembre de 2022
- Resolución exenta N° 75 de 2024, requisitos de guías de despacho del sector forestal · Servicio de Impuestos Internos
- Ley de Tránsito (DFL 1 de 2009), artículo 145 · Biblioteca del Congreso Nacional
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¿Cuántos equipos trabajan hoy en tu faena?
Te mostramos cómo se verían tus camiones, máquinas y camionetas en SmartReport, con los GPS que ya tienes y los que faltan.