Monitoreo de remolques, rampas y cabezas tractoras
El monitoreo de remolques, rampas y cabezas tractoras es el seguimiento por separado de cada parte del tren de carga: dónde está cada rampla, a qué tracto va enganchada, cuánto tiempo pasa detenida y por dónde circula. Con SmartReport, los activos sin motor dejan de perderse en patios y clientes, y cada espera queda registrada.
Es lo que paga por kilómetro en una autopista urbana un camión con remolque o semirremolque, frente a un auto. Cada pasada del tracto con su rampla vale más, y SmartReport reúne todos esos cobros de TAG en un solo reporte.
Tarifas 2026 de Costanera Norte: categoría 3 frente a categoría 1.El tracto tiene GPS. La rampla, muchas veces, no.
Una cabeza tractora puede mover varias ramplas en una semana, y cada rampla puede pasar días sola en un patio o en un cliente. Si solo se sigue al tracto, se pierde la mitad del tren de carga.
01Ramplas que nadie sabe dónde quedaron
Se desenganchan en un centro de distribución, en un puerto o en un patio de terceros, y aparecen cuando alguien las busca.
02Esperas sin respaldo
La carga espera horas en el andén del cliente, pero sin un registro de entrada y salida no hay cómo cobrar esa estadía.
03Tractos de terceros
Las ramplas propias las arrastran tractos de subcontratistas con otros GPS, y la información queda repartida.
Cada tracto y cada rampla, con su propia ficha
Toca un tracto o una rampla en el mapa para ver su estado. Después engancha la rampla R-14 al tracto T-01 y mira cómo cambia la asociación.
Simulación con datos de ejemplo. La detección de enganche depende del equipo y la configuración de cada proyecto.
Todo el tren de carga en una sola plataforma
Las cabezas tractoras, las ramplas y los remolques, cada uno con su historial, y los costos de la flota en el mismo lugar.
Ubicación de cada activo
Tractos y ramplas por separado en el mapa, con cobertura nacional. La rampla sigue visible aunque quede sola en un patio o en un cliente.
Enganche y desenganche
Registro de qué tracto arrastró cada rampla, desde qué hora y dónde la dejó.
Tiempos de espera
Entrada, salida y tiempo detenido en cada cliente, planta o puerto, para respaldar cobros por estadía.
Telemetría del tracto
Datos del motor por CANBUS y sensores, y puntaje de conducción de cada chofer.
Velocidad por tramo
Exceso según el límite real de cada tramo. Los camiones tienen un máximo de 90 km/h en zona rural.
Combustible
Mermas y rendimiento del tracto, con sensor de nivel en el estanque o con GPS y hábitos de conducción.
Reporte de TAG
El gasto en pórticos de todo Chile por cada tracto, listo para la conciliación de fin de mes.
Multas validadas
Multas por pagar de tus patentes en 25 municipalidades, con ahorro desde 25% por pronto pago según la multa.
API y GPS de terceros
Integración con equipos GPS de otras marcas y con tu ERP mediante endpoints documentados.
¿Además mueves maquinaria o equipos sin patente?
Grúas, generadores, contenedores y otros activos tienen su propia página: seguimiento de maquinaria y activos.
Con rampla o sin rampla, el pórtico no cobra lo mismo
En las autopistas urbanas, un camión de dos ejes y un camión con remolque o semirremolque pagan en categorías distintas. Saber qué tracto pasó enganchado y cuándo ayuda a entender cada cobro.
Tracto solo
Buses y camiones de dos ejes.
Tracto con rampla
Camiones con remolque o semirremolque, de más de dos ejes. Pagan unas tres veces lo que un vehículo liviano.
Fuente: tarifas 2026 de Costanera Norte. Cada autopista publica sus propias tarifas por categoría.
Dos tecnologías GPS, una sola plataforma
Integramos las dos tecnologías GPS que ya usaba y hoy obtiene el costo del TAG de toda su flota en tiempo real.
Con tractos propios y de subcontratistas pasa lo mismo: cada uno puede tener un GPS distinto, y la información igual llega a un solo lugar.
Solicite una propuesta para su flota de tractos y ramplas
Partimos por entender cómo se mueve su tren de carga: cuántos tractos, cuántas ramplas y dónde se quedan esperando.
Diagnóstico de la flota
Revisión de tractos, ramplas, clientes frecuentes y equipos GPS ya instalados.
Propuesta técnica y comercial
Equipos y módulos según el tipo de activo, y la forma de integrar los GPS existentes.
Implementación
Instalación o integración de equipos, configuración de lugares y usuarios, y capacitación del equipo.
Soporte
De lunes a viernes, de 08:00 a 17:00, con atención presencial prioritaria en la Región Metropolitana.
Etienne Araya
Fundador de SmartReportEtienne fue parte del equipo fundador de compañías GPS que hoy están entre las referentes del rubro en Chile. Creó SmartReport para ir un paso más allá de la ubicación: convertir los datos de la flota en ahorro medible en TAG, peajes, multas y combustible.
Ver perfil en LinkedIn → · Citado por Biobío Chile
Preguntas frecuentes sobre el monitoreo de remolques y tractos
¿Se puede rastrear un remolque que no tiene motor?
Sí. Se instala un equipo GPS propio en el remolque o la rampla, independiente del que lleva la cabeza tractora. Puede tomar energía del tracto mientras está enganchado y usar su batería cuando queda suelto. Así el remolque aparece en el mapa como un activo más, aunque esté estacionado en un patio o en un cliente.
¿Cuánta autonomía tiene el equipo instalado en un remolque?
Depende del equipo y de cada cuánto informa su posición. Un equipo con batería que reporta pocas veces al día dura mucho más que uno que informa en tiempo real. Por eso se configura según el uso: reporte frecuente cuando el remolque está en ruta y espaciado cuando está detenido. La autonomía exacta se define en cada proyecto.
¿Cómo se detecta el enganche y el desenganche?
Comparando la posición del remolque con la de las cabezas tractoras: si se mueven juntos, están enganchados; si el tracto se va y el remolque queda detenido, hubo un desenganche. También se puede usar un sensor en el enganche. En ambos casos queda registrada la hora, el lugar y el tracto involucrado.
¿Se puede medir el tiempo de espera de una rampa?
Sí. Con una geocerca alrededor del centro de distribución, la planta o el puerto, la plataforma registra cuándo entró la rampla, cuánto tiempo estuvo detenida y cuándo salió. Con ese historial se pueden respaldar cobros por estadía ante el cliente y detectar los lugares donde la carga espera más.
¿Sirve para cabezas tractoras de distintas empresas?
Sí. La plataforma puede integrar equipos GPS de distintas marcas mediante API, por lo que un dueño de ramplas puede ver sus remolques aunque los arrastren tractos de subcontratistas o de otra empresa. Cada empresa ve solo los vehículos que le corresponden, según los permisos que se configuren.
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¿Cuántas ramplas tienes y dónde se quedan esperando?
Te mostramos cómo se vería tu tren de carga en SmartReport, con los GPS que ya tienes y los que faltan.