Control de flotas para transporte de sustancias peligrosas
El control de flotas para transporte de sustancias peligrosas es el registro verificable de cada viaje: por dónde pasó el camión, a qué velocidad, dónde se detuvo y si evitó las zonas restringidas. Con SmartReport, esos datos quedan disponibles para el mandante y para una fiscalización, como exige el DS 298.
Es el tiempo que deben estar disponibles los registros de velocidad y distancia de un vehículo de carga peligrosa, para el Ministerio de Transportes, Carabineros, el expedidor y el destinatario. SmartReport registra ambos datos en cada viaje.
DS 298 de 1994 del Ministerio de Transportes, artículo 5.
El mismo viaje, dos rutas, dos informes distintos
El DS 298 pide evitar las zonas densamente pobladas y los túneles de más de 500 metros cuando hay una alternativa segura. Elige una ruta y mira cómo queda el informe.
Simulación con datos de ejemplo. Las zonas restringidas se definen en la plataforma según cada ruta y cada mandante.
Tres preguntas que el mandante hace después de cada viaje
Quien despacha o recibe la carga peligrosa responde por ella. Por eso pide pruebas al transportista, y el DS 298 le da derecho a revisar los registros del vehículo.
Ruta completa
El recorrido real del camión, con hora, para comprobar que evitó zonas pobladas y túneles restringidos.
Velocidad y conducción
Velocidad y distancia de todo el viaje, excesos por tramo y puntaje de conducción del chofer.
Detenciones
Cada detención con lugar y duración, para confirmar que fue en un lugar autorizado y no en una zona residencial.
Para cada rubro que mueve carga peligrosa
Distribuidoras de combustible, proveedores de la minería, plantas químicas o empresas de gases: cada rubro tiene su clase de sustancia y su mandante, y todos necesitan la misma evidencia de cada viaje, ya sea en camiones cisterna, camiones de reparto o furgones.
El mismo control para un camión cisterna de combustible o un furgón de reparto de gas.Distribución de combustibles
Gasolina, diésel y kerosene en camiones cisterna a estaciones de servicio, faenas e industrias.
Cotizar para este rubro → Clase 2Gas licuado (GLP)
Reparto de cilindros y cisternas de GLP a granel para hogares, comercio e industria.
Cotizar para este rubro → Clase 2Gases industriales y medicinales
Oxígeno, nitrógeno, acetileno y CO₂ para industria, talleres y centros de salud.
Cotizar para este rubro → Clase 8Ácidos e insumos para la minería
Ácido sulfúrico y reactivos químicos hacia plantas y faenas mineras.
Cotizar para este rubro → Clases 1 y 5.1Explosivos y nitrato de amonio
Insumos de tronadura para la minería y las obras de construcción.
Cotizar para este rubro → Clases 2 y 8Químicos para tratamiento de agua
Cloro, hipoclorito y soda cáustica para sanitarias, piscinas e industria.
Cotizar para este rubro → Clase 6.1 y otrasAgroquímicos
Plaguicidas y otros productos para el campo, desde la bodega hasta el predio.
Cotizar para este rubro → Clase 3Pinturas, solventes y adhesivos
Distribución a ferreterías, talleres, constructoras e industria.
Cotizar para este rubro → Varias clasesResiduos peligrosos
Retiro y traslado de aceites usados, baterías y residuos industriales.
Cotizar para este rubro →Lo que exige el DS 298 y cómo ayuda SmartReport
| Tema | Qué dice el DS 298 | Cómo ayuda SmartReport |
|---|---|---|
| Registro de velocidad | Tacógrafo o dispositivo electrónico que registre al menos velocidad y distancia. Los registros se guardan 30 días y deben estar disponibles para el Ministerio, Carabineros, el expedidor y el destinatario. Art. 5 |
Registra velocidad y distancia de cada viaje y guarda el historial para entregarlo cuando se pida. |
| Rutas | Evitar zonas densamente pobladas y túneles de más de 500 metros si hay una alternativa segura. La autoridad puede restringir vías y horarios. Art. 17 |
Muestra el recorrido real y registra el paso por las zonas definidas como restringidas. |
| Detenciones | El descanso o la pernoctación solo en lugares habilitados. Si no existen, lejos de zonas residenciales y lugares públicos. Art. 19 |
Cada detención queda con lugar, hora y duración. |
| Vehículo | Antigüedad máxima de 15 años, rótulos visibles por los cuatro lados según las recomendaciones de la ONU, y radio o teléfono con cobertura nacional. Arts. 3, 4 y 5 |
Checklist digital antes de cada salida y control de los documentos del vehículo. |
| Documentos | Guía de despacho o factura con la clase y el número ONU de cada sustancia, y la hoja de datos de seguridad en la cabina. Art. 30 |
Los documentos del vehículo quedan registrados en la plataforma. |
El DS 298 fue modificado por el Decreto 40 de 2021 del Ministerio de Transportes, publicado en 2022, que actualizó las referencias a las recomendaciones de la ONU y a la hoja de datos de seguridad.
Evidencia de cada viaje, en una sola plataforma
Seguridad en ruta, cumplimiento y costos de la flota, con los mismos datos.
Trazabilidad en tiempo real
Cada camión en el mapa, con cobertura nacional, y el historial completo de sus viajes.
Velocidad por tramo
Cada exceso se compara con el límite real del tramo y queda asociado al conductor y al viaje.
Zonas restringidas
Zonas pobladas, túneles y rutas del mandante definidos en el mapa, con registro de cada paso.
Puntaje de conducción
Frenadas y aceleraciones bruscas de cada chofer, en un scorecard de seguridad vial.
Checklist y documentos
Inspección digital del camión antes de salir y control de sus documentos.
Telemetría avanzada
Datos del motor por CANBUS y sensores, para anticipar fallas en ruta.
Corte remoto
Detención del motor desde la plataforma ante una emergencia, según la factibilidad técnica del vehículo.
TAG y multas
Gasto en pórticos de todo Chile y multas por pagar en 25 municipalidades, en la misma plataforma.
API para el mandante
Los datos de cada viaje se pueden enviar por API al sistema del mandante o al ERP de la empresa.
Velocity Shield
Un limitador electrónico del acelerador según la ubicación, configurable por zona y tramo. Conoce más en limitador de velocidad para flotas.
Solicite una propuesta para su flota de carga peligrosa
Partimos por lo que exige su mandante: qué datos pide, con qué frecuencia y en qué formato.
Diagnóstico
Revisión de la flota, las sustancias que transporta, las rutas y las exigencias de cada mandante.
Propuesta técnica y comercial
Equipos y módulos según la operación, incluidas las zonas restringidas y los reportes que pide el mandante.
Implementación
Instalación o integración de equipos, configuración de zonas y usuarios, y capacitación del equipo.
Soporte
De lunes a viernes, de 08:00 a 17:00, con atención presencial prioritaria en la Región Metropolitana.
Lo que ya hacemos con flotas grandes
Necesitaba bajar los costos asociados a multas validadas en distintas municipalidades y ordenar sus cobros de TAG y peajes.
Una empresa con exigencias de seguridad altas que hoy revisa las multas de cada vehículo a diario para pagarlas dentro del plazo de rebaja.
Etienne Araya
Fundador de SmartReportEtienne fue parte del equipo fundador de compañías GPS que hoy están entre las referentes del rubro en Chile. Creó SmartReport para ir un paso más allá de la ubicación: convertir los datos de la flota en ahorro medible en TAG, peajes, multas y combustible.
Ver perfil en LinkedIn → · Citado por Biobío Chile
Preguntas frecuentes sobre el control de flotas de carga peligrosa
¿Qué exige el DS 298 al transporte de sustancias peligrosas?
Exige vehículos de hasta 15 años de antigüedad, rótulos de la carga visibles por los cuatro lados, la hoja de datos de seguridad en la cabina, un tacógrafo o dispositivo que registre velocidad y distancia, y rutas que eviten zonas densamente pobladas y túneles de más de 500 metros cuando existe una alternativa segura.
¿Qué evidencia pide un mandante para carga peligrosa?
Lo habitual es que pida demostrar por dónde pasó el camión, a qué velocidad, dónde se detuvo y por cuánto tiempo, además de los checklists del vehículo y los documentos al día. El DS 298 da al expedidor y al destinatario el derecho a revisar los registros de velocidad y distancia de los últimos 30 días.
¿Cómo se controla la velocidad en ruta con carga peligrosa?
Comparando la velocidad real del camión con el límite de cada tramo. La Ley de Tránsito fija para los camiones un máximo de 90 km/h en zona rural y 50 km/h en zona urbana, salvo que la señalización indique otro. SmartReport registra cada exceso con hora y lugar, y lo asigna al conductor y al viaje.
¿Se puede restringir el paso por zonas pobladas?
El DS 298 obliga a evitar las zonas densamente pobladas y los túneles de más de 500 metros cuando hay una ruta alternativa segura. Con zonas definidas en el mapa, la plataforma registra cada vez que un camión entra en ellas, con hora y duración, para corregir la ruta y respaldar el cumplimiento ante el mandante.
¿Qué reportes quedan disponibles ante una fiscalización?
Quedan el historial de recorridos con velocidad, distancia y detenciones de cada camión, los excesos de velocidad por conductor, los checklists digitales antes de salir y el registro de documentos del vehículo. El DS 298 exige que los registros de velocidad y distancia estén disponibles por 30 días para el Ministerio de Transportes y Carabineros.
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¿Qué le pide hoy su mandante después de cada viaje?
Cuéntenos qué datos exige y le mostramos cómo entregarlos desde SmartReport, sin armar planillas a mano.